充電站行業(yè)現(xiàn)狀分析

一、充電站行業(yè)現(xiàn)狀分析

1. 行業(yè)發(fā)展概況

        截止到2016年底，我國(guó)充電樁累計(jì)已達(dá)到23萬(wàn)個(gè)。其中，公共充電樁數(shù)量為15萬(wàn)個(gè)左右，私人充電樁總數(shù)約8萬(wàn)個(gè)?？梢?jiàn)，隨著各地參與充電樁建設(shè)積極性的提高，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展正邁入新階段，電動(dòng)汽車(chē)充電站潛力不斷釋放。

圖表1：2010-2016年我國(guó)充電樁歷年累計(jì)數(shù)量（單位：個(gè)）

        隨著電動(dòng)汽車(chē)突飛猛進(jìn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后日益凸顯，甚至已影響到電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。為此，多部委聯(lián)合督促推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在中央政府高層督促下，充電樁及充換電站建設(shè)出現(xiàn)明顯提速，但距離目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)。發(fā)改委提出的目標(biāo)，是到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)。

        充電基礎(chǔ)設(shè)施要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，還需要掃清多個(gè)障礙。首先，需要完善、健全充電設(shè)施建設(shè)政策。電動(dòng)汽車(chē)充電站作為新興產(chǎn)業(yè)，面臨著各地電價(jià)政策不統(tǒng)一的難題，有部分地區(qū)無(wú)法享受扶持性電價(jià)政策，不利于加快推進(jìn)。其次，跨運(yùn)營(yíng)商之間的支付、信息互聯(lián)互通尚處于起步階段，未來(lái)還需進(jìn)一步加大投入。同時(shí)，非專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)由于缺乏充電服務(wù)專(zhuān)業(yè)化能力，存在有一定安全隱患。后，影響充電基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)的重要因素是高昂的成本。其中包括基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本等，在沒(méi)有補(bǔ)貼幫助下，企業(yè)很難做到盈虧平衡，積極性不高。

        所幸電動(dòng)汽車(chē)充電站技術(shù)發(fā)展飛速，在一定程度上能促進(jìn)大規(guī)模建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，我國(guó)充電站專(zhuān)利技術(shù)申請(qǐng)數(shù)量?jī)H為512件，隨著研發(fā)投入增大，到2016年底，專(zhuān)利技術(shù)申請(qǐng)數(shù)量累計(jì)已達(dá)3062件，2016年全年申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)為580項(xiàng)。專(zhuān)利技術(shù)申請(qǐng)的井噴，佐證了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站技術(shù)飛速發(fā)展。

圖表2：2010-2016年我國(guó)充電站專(zhuān)利技術(shù)申請(qǐng)數(shù)變化情況（單位：項(xiàng)）

        總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向之一，作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電站有望迎來(lái)前所未有的發(fā)展契機(jī)。不過(guò)，在發(fā)展初期階段，政府需要做好扶持及引導(dǎo)。

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